Mittwoch, 17. September 2014
Dienstag, 2. September 2014
Montag, 28. Juli 2014
Samstag, 5. Juli 2014
Schrott
Für den Herstellungsprozess ist Metallschrott ein notwendiges Rohmaterial.
Bei HKM (Hüttenwerke Krupp Mannesmann) in Duisburg, werden, wie im Foto sichtbar, immer 3-4 einzelne Wagen mit Schrott beladen, auf ein extra Gleis rangiert, welche dann weiter in eine Werkhalle geschoben werden.
Bei HKM (Hüttenwerke Krupp Mannesmann) in Duisburg, werden, wie im Foto sichtbar, immer 3-4 einzelne Wagen mit Schrott beladen, auf ein extra Gleis rangiert, welche dann weiter in eine Werkhalle geschoben werden.
Wagen
Ein paar Vorbildfotos von den typischen Eaos Wagen, beladen mit Schrott für den Schmelzprozess.
Gebäude
Ein paar Fotos des ThyssenKrupp Stahlwerk in Duisburg.
Was auffällt ist, dass unendlich viele Rohrleitungen in einem Stahlwerk verlaufen.
Für mein Diorama, auf dem ich das Stahlwerk als Kulisse bzw. Hintergrundgebäude andeuten möchte, sind also jede Art von Rohrleitungen notwendig, damit es vorbildgetreu wirkt.
Was auffällt ist, dass unendlich viele Rohrleitungen in einem Stahlwerk verlaufen.
Für mein Diorama, auf dem ich das Stahlwerk als Kulisse bzw. Hintergrundgebäude andeuten möchte, sind also jede Art von Rohrleitungen notwendig, damit es vorbildgetreu wirkt.
Anlagenthema
Anlagenthema soll ein Elektrostahlwerk sein, welches als Betriebsdiorama ausgelegt ist.
Das Elektrostahlwerk wird mit Altmetall versorgt und stellt Edelstahl als Enderzeugnis her.
Dabei werden große Mengen an Schrott benötigt, die eigens dafür vorsortiert werden. Bei der Anlieferung kommen die typischen Eaos-Wagen zum Einsatz. Diese werden von der DB auf ein Übergabegleis gefahren und dort wiederum von den werkseigenen Lokomotiven zum Schrottplatz gefahren, wo ein großer Brückenkran die Ladungen entlädt und dabei grob vorsortiert.
Das Lagerprogramm des Stahlwerks liefert Edelstahl in verschiedenen Formaten (z.B. rund, vierkant und flach) als Werkzeug- oder Baustahl. Diese werden zum Großteil per LKW, aber auch mit der Bahn abgeliefert.
Das Elektrostahlwerk wird mit Altmetall versorgt und stellt Edelstahl als Enderzeugnis her.
Dabei werden große Mengen an Schrott benötigt, die eigens dafür vorsortiert werden. Bei der Anlieferung kommen die typischen Eaos-Wagen zum Einsatz. Diese werden von der DB auf ein Übergabegleis gefahren und dort wiederum von den werkseigenen Lokomotiven zum Schrottplatz gefahren, wo ein großer Brückenkran die Ladungen entlädt und dabei grob vorsortiert.
Das Lagerprogramm des Stahlwerks liefert Edelstahl in verschiedenen Formaten (z.B. rund, vierkant und flach) als Werkzeug- oder Baustahl. Diese werden zum Großteil per LKW, aber auch mit der Bahn abgeliefert.
Raumplan
Der Raum bietet nur die Möglichkeit, eine Anlage an der Wand als Betriebsdiorama umzusetzen. Zugegeben nicht viel Platz, aber ich möchte dennoch den Versuch starten, eine Möglichkeit zu haben, meine Diesellokomotiven fahren zu lassen und daneben ein wenig rangieren zu können.
Als Gesamtlänge stehen ca. 4,8m mit einer Breite von ca. 0,4m zur Verfügung. Im hinteren Bereich (nahe der Doppeltüren) kann ich eine Flügeltür nutzen und komme so auf ca. 0,8m Breite.
In diesem breiten Bereich möchte ich das eigentliche Diesel-BW des Stahlwerks umsetzen.
Erste Planung ist ein zweiständiger Lokschuppen mit einer Diesel-Tankstelle. Erste Selbstbauversuche des Loschuppens aus Evergreenprofilen versprechen Erfolg. Da ich den Großteil der Gebäude selber bauen möchte, kommen die klassischen Vertreter von Faller, Kibri oder Vollmer nicht in Frage.
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| Die schraffierten Flächen soll die Anlage darstellen |
Als Gesamtlänge stehen ca. 4,8m mit einer Breite von ca. 0,4m zur Verfügung. Im hinteren Bereich (nahe der Doppeltüren) kann ich eine Flügeltür nutzen und komme so auf ca. 0,8m Breite.
In diesem breiten Bereich möchte ich das eigentliche Diesel-BW des Stahlwerks umsetzen.
Erste Planung ist ein zweiständiger Lokschuppen mit einer Diesel-Tankstelle. Erste Selbstbauversuche des Loschuppens aus Evergreenprofilen versprechen Erfolg. Da ich den Großteil der Gebäude selber bauen möchte, kommen die klassischen Vertreter von Faller, Kibri oder Vollmer nicht in Frage.
Freitag, 4. Juli 2014
Mittwoch, 2. Juli 2014
RBH Logistics Gladbeck
Bilder der RBH Logistics in Gladbeck.
Die Halle wird wohl vorrangig für die Reparatur von Wagen genutzt, was vielleicht auch die große Länge der Halle erklärt.
Die Halle wird wohl vorrangig für die Reparatur von Wagen genutzt, was vielleicht auch die große Länge der Halle erklärt.
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